توج البريطاني جنسون باتون سائق بي جي براون-مرسيدس بطلاً للعالم، بعد أن أحرز المركز الخامس في جائزة البرازيل الكبرى - المرحلة السادسة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 -، الأحد 18-10-2009 على حلبة انترلاغوش، في حين كان الفوز في المركز الأول في السباق من نصيب الأسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو).
واللقب هو الأول لباتون البالغ من العمر 29 عاماً في مسيرته، فبات السائق البريطاني العاشر الذي يصعد إلى أعلى درجة في المنصة في تاريخ المسابقة، علماً بأنه أحرز المركز الأول 6 مرات هذا الموسم فخلف مواطنه لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) بطل الموسم الماضي.
وكان باتون بحاجة إلى 6 نقاط لحسم الصراع قبل جولة أبو ظبي الأخيرة في البطولة واعتلاء منصة التتويج على ضوء التوقعات بعد التجارب الرسمية التي حددت مراكز انطلاق السائقين، حيث جاء في المركز الرابع عشر، فيما وضعت زميله في الفريق ومطارده في الترتيب العام البرازيلي روبنز باريكيللو في مقدمة المنطلقين.
وتوج فريق براون جي بي أيضاً بطلاً للعالم للصانعين.
وشهدت الانطلاقة حادث تصادم بين يارنو تروللي (تويوتا) والألماني ادريان سوتيل (فورس اينديا-مرسيدس) اللذين انطلقا من المركزين الرابع والثالث على التوالي، فخرجا من المنافسة ورافقهما الإسباني فرناندو الونسو (رينو) المنطلق من المركز العاشر والذي لم يستطع تفادي سيارة الألماني.
وتعرضت سيارة الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) المنطلق من المركز الخامس لكسر في الجناح الأمامي حين حاول تجاوز الأسترالي مارك ويبر الثاني (ريد بول-رينو)، ما حمله على الدخول إلى المرآب، دخلت بعدها سيارة الأمان إلى الحلبة لعدة لفات.
وبعد الانطلاق، التحمت سيارة الإيطالي جانكارلو فيزيكيلا (فيراري) مع سيارة الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس)، وهما انطلقا من المراكز الأخيرة ودخلا إلى المرآب، ولد خروج الأخير سحب معه خرطوم الوقود وتسبب بحريق بسيط في سيارة مواطنه رايكونن دون ان يؤدي إلى حادث خطير.
واستفاد باتون من هذه الحوادث ومن مهارته في تجاوز بعض السائقين عند المنعطفات المؤثرة، فتقدم من المركز الرابع عشر إلى التاسع في اللفة الأولى ثم إلى السابع بعد 6 لفات.
وصب خروج الألماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) من اللفة السابعة والعشرين بسبب عطل في سيارته، في مصلحة باتون الذي صار ثانياً قبل أن يدخل المرآب لأول مرة للتزود بالوقود، والألماني الآخر سيباستيان فيتل، ثالث الترتيب العام، الذي تقدم من المركز السادس عشر عند الانطلاق إلى الرابع.
وخرج الياباني كازوكي ناكاجيما (وليامس-تويوتا) بدوره بعد حادث عنيف في اللفة الثلاثين لكنه لم يصب بأذى على ما يبدو، وتراجع باريكيلو إلى المركز الرابع بعد 35 لفة، فيما خرج باتون من المرآب في المركز السابع، ثم السادس بعد 40 لفة.
وانتظم السباق في اللفات الثلاثين الأخيرة التي لم تشهد أي حوادث، وإنما فقط تبادل للمراكز بين السائقين لدى الدخول وبعد الخروج من المرآب.
وكان باتون الذي لم يتخل عن الصدارة منذ الجولة الأولى في أستراليا، قبل 13 لفة من النهاية في المركز التاسع ثم نزل إلى الثامن قبل ان ينهيه سادساً ويحرز باكورة ألقابه، مستفيداً أيضاً من دخول باريكيللو إلى المرآب لاستبدال الإطار الخلفي الأيسر الذي أصيب بثقب قبل 8 لفات من النهاية.
وقطع ويبر اللفات الـ 70 ومسافة 909,305 كلم بزمن 081,23,32,1 ساعة بمعدل سرعة وسطي 675,198 كلم/ساعة، وتقدم على البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) وهاميلتون، فيما جاء فيتلا رابعاً.
وفيما ترتيب السائقين العشر الأوائل في السباق:
1- الأسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) 081,23,32,1 ساعة
2- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 626,7 ثوان
3- البريطاني جنسون باتون (براون جي بي-مرسيدس) بفارق 944,18 ثانية
4- الألماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) بفارق 652,19 ثانية
5- البريطاني جنسون باتون (بي جي براون-مرسيدس) بفارق 005,29 ثانية
6- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 340,33 ثانية
7- السويسري سيباستيان بويمي (تورو روسو-فيراري) بفارق 340,33 ثانية
8- البرازيلي روبنز باريكيلو (جي بي براون مرسيدس) بفارق 454,45 ثانية
9- النروجي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 499,48 ثانية
10- الياباني كاموي كوباياشي (تويوتا) بفارق 324,02,1 دقيقة
أما ترتيب بطولة العالم، فأصبحت على النحو التالي:
1- باتون 89 نقطة
2- فيتل 74 نقطة
3- باريكيللو 72 نقطة
4- ويبر 5,61 نقطة
5- هاميلتون 49 نقطة
6- رايكونن 48 نقطة
7- روزبرغ 5,34 نقطة
8- تروللي 5,30 نقطة
9- الونسو 26 نقطة
10- الألماني تيمو غلوك 24 نقطة
أما ترتيب الصانعين:
1- جي بي بروان 161 نقطة
2- ريد بول رينو 5,135 نقطة
3- ماكلارين 71 نقطة
4- فيراري 70 نقطة
5- تويوتا 5,54 نقطة
6- وليامس 5,34 نقطة
